В статье рассмотрено назначение проходных и опорных изоляторов, которые применяются во взрывозащищенных электродвигателях. Представлены опорные и проходные изоляторы серии ВА (Т) производства компании «ЕССО-Технолоджи»: их исполнения, типоразмеры, применяемые материалы, схемы подключения и другие характеристики.
ООО «ЕССО-Технолоджи», г. Чебоксары
Взрывозащищенные электродвигатели эксплуатируются на объектах, где возможна повышенная концентрация взрыво‑ и пожароопасных газов в воздухе, в частности, на предприятиях нефтеперерабатывающей, газовой, химической и других отраслей промышленности. Взрывозащищенность электродвигателей обеспечивается с помощью нескольких технических решений одновременно. Одним из важнейших взрывозащищенных элементов электродвигателя является взрывобезопасная коробка выводов (выводная коробка), которая позволяет подключать силовые и управляющие провода промышленной сети к контактам электродвигателя в защищенном пространстве. При ремонте, замене или модернизации узлов подключения, расположенных внутри выводной коробки, крайне важно (и сложно) сохранить требуемые электрические зазоры и механическую жесткость. Для этого используются проходные и опорные изоляторы разных типоразмеров.
Проходные изоляторы предназначены для изоляции и соединения токоведущих частей, конструктивно в их состав входит токоведущий стержень, защищенный снаружи твердой изоляцией. Опорные изоляторы предназначены для изоляции и крепления токоведущих частей, задача такого изолятора – надежно удержать токоведущий элемент. Покажем варианты исполнения этих элементов и особенности их применения на примере линейки изоляторов компании «ЕССО-Технолоджи» – производителя электротехнических изделий из г. Чебоксары.
Изоляторы серии ВА (Т) предназначены для подключения взрывозащищенных электродвигателей к промышленной сети и рассчитаны на работу в электродвигателях с маркировкой взрывозащиты 1Ex d IIB T4. В серию входят типоразмеры ВА132, ВА160–225 и ВА250–280, включая варианты для сетей 380/660 В и 660/1140 В. Такие изоляторы применяют для вывода силовых концов обмоток статора в выводную коробку и их соединения в «звезду» или «треугольник». При необходимости к той же схеме подключают линию встроенных термодатчиков, за счет чего в одном вводном устройстве совмещают силовые цепи двигателя и вспомогательные линии температурного контроля без изменения корпуса машины.
Конструктивно все исполнения изоляторов построены по общей схеме. Основу составляет металлический стержень с наружной резьбой, покрытый изоляционной оболочкой из полиэфирного пресс-материала премикс DMC‑20‑PM. В корпусе вводного устройства стержень фиксируется с помощью запрессованной гайки с наружной резьбой из стали А20. Такое решение применяют в специальных взрывобезопасных вводных устройствах, где требуется одновременно сохранить механическую прочность крепления и электрическую изоляцию токоведущих частей внутри оболочки двигателя.
Дальнейший выбор исполнения определяется габаритом двигателя и рабочим напряжением. Проходной изолятор типоразмера ВА160–225 на 380/660 В имеет длину 117 мм, а версия на 660/1140 В – 142 мм. Увеличение длины связано с необходимостью выдержать большие изоляционные зазоры внутри коробки выводов при более высоком напряжении (рис. 1).
Рис. 1. Проходные изоляторы серии ВА (Т)
У проходных изоляторов типоразмера ВА250–280 размеры увеличены еще заметнее. Для исполнения на 380/660 В длина составляет 155 мм, для 660/1140 В – 173 мм. Одновременно меняются параметры резьбовой части: вместо М8/М24 реализован номинальный диаметр М12/М30. Это соответствует более крупным силовым выводам и большему сечению присоединяемых проводников в двигателях старших габаритов.
Отдельное исполнение представляет собой проходной изолятор ВА132, предназначенный для электродвигателей, где коробка выводов имеет меньший внутренний объем. Здесь используют компактный проходной узел с сохранением той же схемы подключения силовых выводов и сигнальных цепей. Такой формат применяют в случаях, когда необходимо заменить штатный вводной элемент без изменения геометрии посадочного места.
Опорный изолятор ВА160–225 (рис. 2 и 3) используют внутри коробки выводов для крепления перемычек и токоведущих соединений. Его общая длина может составлять 96 мм, размер «под ключ» – 27 мм, резьбовые параметры – М8 и М24. Опорный изолятор применяют для жесткой фиксации соединительных элементов внутри коробки без вывода через стенку оболочки.
Рис. 2. Опорные изоляторы серии ВА (Т)
Рис. 3. Основные элементы опорного изолятора: изоляционная оболочка из премикса DMC‑20‑PM с запрессованной гайкой и токоведущие стержни с наружной резьбой
Еще раз отметим дополнительный сценарий применения проходных и опорных изоляторов: они могут служить для связи с цепями температурного контроля. Если в электродвигателе установлены встроенные термодатчики, изолятор используют для вывода сигнальных линий в ту же коробку выводов, где размещены силовые концы статора. Такое подключение реализуют при ремонте и модернизации, когда надо сохранить штатное взрывозащищенное исполнение двигателя и одновременно добавить контроль нагрева обмоток.
На этапе подбора изолятора обычно учитывают три параметра: типоразмер электродвигателя, рабочее напряжение и геометрию коробки выводов. По этим данным выбирают длину изоляционной части, размеры резьбы и вариант установки внутри коробки. Такой подход позволяет сохранить исходную конструкцию взрывозащищенного узла и соблюсти требуемые электрические зазоры для конкретного исполнения двигателя.
Опубликовано в журнале «ИСУП» № 1(121)_2026
ООО «ЕССО-Технолоджи», г. Чебоксары,
тел.: +7 (8352) 62-3881,
эл. почта: essoesso.su
Иллюстрации предоставлены ООО «ЕССО-Технолоджи»
_big.jpg'); "2(116)_small.jpg")
