Журнал «ИСУП». (Информатизация и системы управления в промышленности)
ИТ, КИПиА, метрология, АСУ ТП, энергетика, АСКУЭ, промышленный интернет, контроллеры, экология, электротехника, автоматизации в промышленности, испытательные системы, промышленная безопасность

Отечественные электромеханические вибростенды серии ВЭМ: имитация транспортировочной тряски

В статье рассказано о вибрационном оборудовании, предназначенном для воспроизведения нагрузок, характерных для тряски при транспортировке. Электромеханический стенд серии ВЭМ был разработан для нужд конкретного предприятия. Он позволяет тестировать изготавливаемые изделия на устойчивость к таким нагрузкам и, в случае недостаточной устойчивости, принимать своевременные меры.

ООО НПП «Универсал Прибор», г. Санкт-Петербург

UniversalPribor.png

скачать pdf >>

Производство развивается в условиях жесткой конкуренции, где требования к качеству и надежности изделий постоянно растут. Товар должен быть доставлен в целости и сохранности, независимо от сложности логистики. При этом именно этап транспортировки часто становится самым непредсказуемым и рискованным: вибрации, тряска, удары и перегрузки способны нанести ущерб да­же прочным изделиям.

Многим знакома ситуация, когда заказанная посылка приезжает поврежденной. Но если для частного ли­ца это лишь неприятность, то для предприятия выпуск партии изделий, не выдержавших транспортировку, может привести к серьезным убыткам, срывам контрактов и потере репутации. Поэтому сегодня недостаточно изготовить исправный продукт, необходимо убедиться, что он без проблем переживет дорогу. Чтобы минимизировать риски и заранее выявить потенциальные слабые места продукции, производители все чаще проводят собственные испытания на устойчивость к транспортировочным нагрузкам.


Что подразумевается под испытаниями на транспортировку

Испытания на вибрацию при транспортировке моделируют типичные механические воздействия, среди которых:
- небольшие ускорения порядка 2 g (≈19,6 м/с²);
- колебания с частотой около 20–30 Гц;
- увеличенные масса и габариты изделия за счет упаковки.

Такие параметры позволяют еще на этапе производства выявить слабые места конструкции или упаковки, оптимизировать защиту изделия и предотвратить возможные повреждения во время отправки.

Смоделировать реальные условия транспортировки в контролируемой и безопасной среде позволяют испытательные вибростенды. Они дают возможность заранее воспроизвести те нагрузки, которым изделие будет подвергаться в пу­ти, и оценить его готовность к перевозке. ООО НПП «Универсал Прибор» разрабатывает и производит электромеханические вибростенды серии ВЭМ, предназначенные для:
- проверки работоспособности изделий при вибрационных нагрузках;
- повышения надежности и срока службы изделия;
- определения предела прочности конструкций;
- снижения количества брака;
- обеспечения стабильного качества.


Случай из практики: брак при перемещении между цехами

На одном из предприятий возникла проблема: изделия, успешно прошедшие тестирование в це­хе А, прибывали в цех Б уже в неисправном, нерабочем состоянии. То есть огромное количество брака возникало из-за перемещения изделий из це­ха в цех. По этой причине терялось много времени на возврат изделия обратно в цех А, где осуществляли его ремонт, а затем – в цех Б уже в исправном состоянии. И только после всех этих манипуляций можно бы­ло приступать к доработке изделия. Зачастую повторные перевозки не гарантировали работоспособности изделия после транспортировки.

Чтобы минимизировать затраты времени, бы­ло решено проводить вибрационное тестирование до транспортировки. Изделие бы­ло очень габаритным и имело достаточно большой вес, что сильно сужало выбор испытательного оборудования. Готовый электродинамический вибростенд может стоить сотню миллионов рублей, что бы­ло бы слишком затратно для предприятия, поэтому бы­ло принято решение изготовить собственный электромеханический вибростенд с увеличенной мощностью.

Для выполнения поставленных задач был разработан электромеханический вибростенд серии ВЭМ повышенной мощности (рис. 1), специально адаптированный под требуемые транспортные нагрузки. Конструкция стенда бы­ла усилена и оптимизирована таким образом, чтобы эффективно работать с крупногабаритными и тяжелыми изделиями, сохраняя при этом стабильность параметров вибрации. В основе установки – 8 высокочастотных вибромоторов, которые работают в такт друг с другом, выталкивая массу в 1 т с ускорением 2 g на частоте 25 Гц. Такая установка обошлась заказчику в 14 раз дешевле, чем электродинамический вибростенд. Вибростендам серии ВЭМ не требуются усилитель мощности, дорогостоящая система управления и вентиляторы охлаждения.

Ris_1.png

Рис. 1. Электромеханический вибростенд серии ВЭМ повышенной мощности

Таблица 1. Ключевые технические характеристики ВЭМ

Tab_1.png

Комплектация ВЭМ включила в се­бя: сам вибростенд ВЭМ, шкаф управления, компрессор для подкачки пневмоподушек и виброметр для измерения вибрации.


Как работает ВЭМ

Принцип работы ВЭМ основан на придании столу возвратно-поступательного движения, создаваемого закрепленными на столе вибраторами. На вибростенде устанавливается два вибромотора. Вращение роторов двигателей с установленными на них дисбалансами должно быть встречным: вибромотор № 1 имеет вращение против часовой стрелки, вибромотор № 2 – по часовой стрелке (рис. 2). Только в данном случае бы­ло использовано 8 вибромоторов, так как мощности двух не хватило бы для проведения испытания.

Ris_2.png

Рис. 2. Направление вращения вибраторов


Регулировка моторов

За счет изменения угла соотношения между дисбалансами для каждого вибромотора можно регулировать величину перемещения стола. Для безопасности работы и равномерности создаваемой вибрации необходимо, чтобы углы дисбалансов бы­ли одинаковыми с обеих сторон и на обоих вибромоторах (рис. 3).

Ris_3.png

Рис. 3. Для безопасности работы и равномерности создаваемой вибрации необходимо, чтобы углы дисбалансов были одинаковыми с обеих сторон вибромотора

При максимальном угле между дисбалансами они будут расположены на противоположных сторонах и не будут создавать вибрации. При совмещении дисбалансов создаваемый момент будет максимальным и будет создаваться максимальная вибрация.

Регулировка перемещения с помощью дисбалансов и частоты вращения вибромоторов позволяет регулировать ускорение. Важно понимать, что амплитуда колебаний рабочего стола зависит от массы установленного объекта испытаний и положения дисбалансов на вибромоторах. Вибростенд с установленной массой может достигать больших ускорений на высоких частотах, но ограничен по ускорению на низких частотах (рис. 4).

Ris_4.png

Рис. 4. Зависимость ускорения от частоты при разных массах

Для электромеханического вибростенда также существует ограничение по максимальному усилию:

F = m · a ,
где F – максимальное усилие вибростенда (Н); m – подвижная масса стола и изделия; а – ускорение на вибростенде (м/с²).


Управление и безопасность

Вибростенд оснащен современным шкафом управления (рис. 5) на ба­зе оборудования Siemens. Функциональные возможности:
- сенсорная панель управления с интуитивно понятным интерфейсом;
- автоматический расчет требуемого угла дисбаланса;
- возможность задания параметров вибрации в различных единицах:
-- ускорение (g);
-- перемещение (мм).

Ris_5.png

Рис. 5. Оснащение вибростенда ВЭМ: а – выносная панель (общий вид и интерфейсы); б – шкаф управления и вибростол

Система поддерживает подключение к ПК и оснащена промышленными сетевыми интерфейсами Ethernet Cat и Ethernet IP. Для повышения безопасности оператора предусмотрена выносная панель управления, позволяющая запускать и контролировать испытания из отдельного помещения, что исключает необходимость находиться рядом с работающим оборудованием.

ВЭМ выполняет режимы:
- работа на фиксированных частотах;
- синусоидальная вибрация;
- многошаговая программируемая вибрация на фиксированных частотах.

Рабочую поверхность стола можно адаптировать под любую оснастку и тип крепежа. Оборудование проходит как гражданскую, так и военную аттестацию, что подтверждает его соответствие строгим отраслевым стандартам.

В результате внедрения вибростенда серии ВЭМ количество поломок при перемещении на предприятии сократилось до 1 %, исчезли возвраты и простои, сократились затраты на ремонт и логистику.


Заключение

Испытания на транспортную тряску становятся частью современного производственного процесса, поскольку позволяют выявить потенциальные проблемы еще до отправки изделия заказчику. Моделирование реальных транспортировочных воздействий – вибраций, ударов, перегрузок – дает производителям возможность заранее укрепить конструкцию и снизить риск повреждений.

Опубликовано в журнале «ИСУП» № 1(121)_2026

ООО НПП «Универсал Прибор»,
г. Санкт-Петербург,
тел.: +7 (812) 334‑5566,
эл. почта: pribor@pribor.ru

Иллюстрации предоставлены компанией ООО НПП «Универсал Прибор»