Интерфейсные реле СТЭЗ: решение для железнодорожного транспорта

В статье рассмотрено назначение интерфейсных реле и требования, предъявляемые к ним железнодорожным транспортом. Представлены новые интерфейсные электромагнитные реле РПМ‑1, РПМ‑2, РПМ‑3, РПМ‑4 и РПВМ‑4 Ступинского электротехнического завода.

ООО «НПО «АвалонЭлектроТех», г. Москва

Интерфейсные реле в цепях управления железнодорожного состава

Современные поезда несут на своем борту сложный комплекс систем управления, контроля и диагностики, которые, генерируя слабые сигналы, соседствуют с многочисленными источниками электромагнитных помех – часто интенсивных. Источниками гармоник и паразитных наводок могут быть тяговые то­ки, вспомогательное оборудование состава (преобразователи, вентиляторы, компрессоры), рельсовые ни­ти т. д. Для надежной передачи данных и управляющих сигналов в таких системах применяются интерфейсные ре­ле – коммутационные устройства, создающие гальваническую изоляцию между входными и выходными цепями, что позволяет снизить воздействие помех и, следовательно, риск возникновения аварийных ситуаций. Интерфейсные ре­ле в принципе применяются в цепях управления достаточно широко: они востребованы на промышленных объектах (АСУ ТП), в автомобильной промышленности, медицинской, бытовой технике и во многих других областях. Но технический регламент ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» предъявляет к ним, как и ко всем элементам подвижного состава, повышенные требования. Они должны выдерживать все эксплуатационные нагрузки и воздействия железной дороги, сохраняя работоспособность и безопасность на протяжении назначенного срока службы. На железной дороге наводки способны достигать существенных величин, из-за че­го контакты обычного интерфейсного ре­ле могут остаться в состоянии притяжения, да­же если сигнал на катушку не подан, поэтому требуются ре­ле, способные усиливать слабый сигнал управляющего устройства.

До недавнего времени эту ни­шу на российском рынке занимали зарубежные производители электротехнического оборудования. Например, бы­ли широко распространены интерфейсные ре­ле Phoenix Contact, Mors Smitt, ABB. Сегодня производители железнодорожного оборудования заинтересованы в расширении номенклатуры отечественных компонентов, способных заменить зарубежные решения.

Одним из российских производителей электротехнических компонентов является ООО «Ступинский Электротехнический Завод» (СТЭЗ), входящий в состав НПО «Ава­лон­Элект­ро­Тех». Это предприятие наследовало производственные мощности компании «Феникс контакт» в особой экономической зо­не «Ступино Квадрат» и все последние го­ды расширяет линейку продукции, осваивая производство новых изделий. Очередным этапом этой работы стал выпуск интерфейсных ре­ле серий РПМ‑1, РПМ‑2, РПМ‑3, РПМ‑4 и РПВМ‑4, а получение на них декларации соответствия ТР ТС 001/2011 подтверждает возможность применения данных изделий на железнодорожном подвижном составе и открывает новые перспективы их использования в транспортном машиностроении.

Интерфейсные реле СТЭЗ

Реле серий РПМ‑1, -2, -3 и -4 выпускаются в плоских компактных корпусах, которые позволяют устанавливать несколько устройств на стандартной 35‑миллиметровой монтажной рейке любого ти­па в ряд без промежутков. Цифры в названии серий указывают на типоразмер: ширину 6,2; 14; 15,3 или 27,2 мм. Корпус у всех ре­ле пластиковый, со степенью защиты IP20. Устройства всех серий оснащены LED-индикатором для визуального контроля состояния ре­ле. Для повышения устойчивости к электромагнитным помехам в линейке предусмотрены исполнения со встроенными схемами защиты и подавления помех, включая RC-фильтры, варисторы и защитные диоды.

Рабочие температуры заявлены в диапазоне от –40 до +85 °C для реле серий РПМ‑1, РПМ‑2 или до +70 °C для серий РПМ‑3, РПМ‑4, РПВМ‑4. Однако в действительности интерфейсные ре­ле линейки РПМ обладают бóльшей холодостойкостью, чем отмечено в их технических паспортах, что показали испытания на соответствие ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов». По этим испытаниям они отнесены к исполнению У категории размещения 3, а значит, могут эксплуатироваться при температурах до –45 °C.

Во время механических испытаний по ГОСТ 17516-72 ре­ле серий РПМ‑1, РПМ‑2, РПМ‑3, РПМ‑4 и РПВМ‑4 показали виброустойчивость, вибропрочность, а также устойчивость к воздействию одиночных ударов, позволившие отнести их к группе условий эксплуатации М25 (в кузовах и под кузовами электровозов, тепловозов, дизель-поездов, мотор-вагонов, вагонов железнодорожного транспорта, в том числе промышленного). Так, при синусоидальной вибрации электрическая изоляция ре­ле серий РПМ‑1, РПМ‑2, РПМ‑3 выдержала в течение 1 минуты испытательное напряжение частоты 50 Гц 2000 В (±5 %), а во время одиночных ударов – 1 минуту при испытательном напряжении 1600 В (±5 %). У ре­ле серий РПМ‑4 и РПВМ‑4 эти показатели составили 1500 и 1200 В соответственно.

Устройства линейки внесены в реестр российской промышленной продукции Минпромторга и имеют маркировку «Честный знак», то есть уникальный код, по которому можно проверить их происхождение и легальность.

Кратко рассмотрим серии интерфейсных ре­ле CТЭЗ по отдельности.

РПМ‑1 (рис. 1) – это общепромышленная серия ре­ле, которые имеют один контакт с типом подключения push-in (втычные клеммы). Габариты корпуса (Ш × В × Г) – 6,2 × 80 × 94 мм. Входное номинальное напряжение в разных исполнениях может составлять 24 В постоянного то­ка, 220 В постоянного то­ка, 24 В переменного то­ка или 230 В переменного то­ка. Имеются исполнения с позолоченными контактами и RC-фильтром для подавления нежелательных сигналов.

Рис. 1. Электромеханическое интерфейсное реле серии РПМ‑1

Интерфейсные реле РПМ‑2 (рис. 2) имеют два перекидных контакта с типом подключения push-in. Размеры корпуса 14 × 80 × 92 мм. Номинальное входное напряжение U_N 24 В постоянного или переменного то­ка, 230 В переменного ли постоянного то­ка, 12 В постоянного то­ка. Ре­ле может быть оснащено мостовым выпрямителем или защитным диодом, а также позолоченными контактами.

Рис. 2. Электромеханическое интерфейсное реле серии РПМ‑2

Интерфейсные реле серии РПМ‑3 (рис. 3) с одним или двумя перекидными контактами предназначены для высоких рабочих токов. Подключение – с помощью винтовых клемм. Размеры – 15,3 × 78,9 × 66,3 мм. Доступны модели с номинальным входным напряжением 24 В постоянного или переменного то­ка, 110 В, 220 В постоянного то­ка, 230 В переменного то­ка. Ре­ле может быть оснащено вставным варистором или защитным диодом, а также позолоченными контактами.

Рис. 3. Электромеханическое интерфейсное реле серии РПМ‑3

Интерфейсное ре­ле РПМ‑4 (рис. 4) также рассчитано на высокие рабочие то­ки. Может иметь 2 или 4 перекидных контакта в зависимости от исполнения. Тип клемм – винтовые. Размеры корпуса 27,2 × 87 × 75,5 мм. Доступны модели с номинальным входным напряжением 24 В постоянного или переменного то­ка, 48 В, 72 В, 110 В, 220 В постоянного то­ка, 230 В переменного тока.

Рис. 4. Электромеханическое интерфейсное реле серии РПМ‑4

Реле серий РПМ‑3 и РПМ‑4 имеют модульную конструкцию и могут быть дополнены вставными модулями: варистором, защитным диодом, RC-фильтром (рис. 5). Также отметим, что ре­ле серии РПМ‑4 имеют тестовую кнопку, которая позволяет принудительно переключить контакты ре­ле вручную, без подачи управляющего сигнала на катушку. Эта функция востребована при установке устройства.

Рис. 5. Вставные модули для интерфейсных реле: а – варистор; б – защитный диод, в – RC-фильтр

Интерфейсные ре­ле серии РПВМ‑4 (рис. 6) являются вставной частью релейного модуля и предназначены для установки в базовые элементы серии РПБ‑4. Имеют размеры 21,5 × 28 × 37 мм. Они могут быть снабжены 2 или 4 контактами, в том числе с золочением. Доступны модели с номинальным входным напряжением 24 В, 48 В, 72 В, 110 В, 220 В постоянного то­ка, 230 В переменного тока.

Рис. 6. Реле серии РПВМ‑4

Заключение

Подтверждение соответствия ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» является обязательным условием для использования оборудования в железнодорожной отрасли. Поэтому получение декларации соответствия ТР ТС 001/2011 стало важным шагом в развитии линейки интерфейсных ре­ле СТЭЗ. Появление отечественных изделий, допущенных к применению на железнодорожном подвижном составе, расширяет возможности российских производителей оборудования и способствует формированию устойчивой ба­зы компонентов для транспортной отрасли.

Опубликовано в журнале «ИСУП» № 3(123)_2026

ООО «НПО «АвалонЭлектроТех», г. Москва,
тел.: +7 (495) 933‑8548,
эл. почта: info@avalonelectrotech.ru

Иллюстрации предоставлены ООО «НПО «АвалонЭлектроТех»